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天東電器生產的極板具有自放電小,活性物質利用率高,深放電性能及一致性好等特點,產品自投放市場以來,便受到客戶的一致公認與好評。

萍鄉市天東電器科技有限公司簡介

    萍鄉市天東電器科技有限公司創建于2007年,位于瀘溪縣路行工業園內,是一家專業從事蓄電池研發、制造與貿易的高科技企業,公司年產值達15000噸極板和500萬只納米高能蓄電池。
    萍鄉市天東電器科技有點公司擬投資1.2億元,公司規劃占地面積200畝,建筑面積81800平方米,單位現有員工200人,其中中高級專業技術職稱人員20人,大專以上技術人員15人...

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天東電器主要產品包括高效能摩托車蓄電池、大、中、小密電池,太陽能電池等產品

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天東電器主要產品包括高效能摩托車蓄電池、大、中、小密電池,太陽能電池等產品
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如何保養蓄電池

1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。 

各個制造商的充電器一般都有個性化需求,在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長,必須為了異地充電而配備多個充電器,就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器,而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車的速度,除了會降低車的安全性以外,也會降低電池的使用壽命。 

2、保護好充電器。 

一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣,往往除了問題以后才想起找說明書看,經常為時已晚,所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本,現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計,這樣,充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下,必須要移動,也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后,其內部的電位器會漂移,使得整個參數漂移,導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風,否則不但影響充電器的壽命,還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以,保護好充電器也是非常重要的。 

3、每天都充電。 

即便您的續行能力要求不長,充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環狀態,電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池基本使用完了以后再充電,這個看法是不對的,鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對續行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電,對抑 制電池硫化也是有好處的。 

4、及時充電。 

電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時開始,就出現了明顯的硫化。及時充電,可以清除不嚴重的硫化,如果不及時充電,這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶,一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的,會逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態。 

5、定期深放電。 

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第1次欠壓保護。注意,我們特別強調第1次欠壓保護。電池在第1次欠壓保護以后,電池經過一段時間以后,電壓還會上升,又恢復到非欠壓狀態,這時候如果再使用電池,對電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。 

6、養成一些節電的好習慣。 

盡可能利用滑行。如下坡的時候,盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行,極大限度的減少剎車。一位朋友告訴我,他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車,這是有道理的。 

啟動的時候,加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 

7、注意充電的環境。 

充電的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統,所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的,所以在25℃條件下充電比較好。否則,就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少,這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件,這樣,充電的時候,要把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。 

特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候,電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電,應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。 

8、充分利用維修條件 

不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務,應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如:對電池進行定期檢修,可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效,而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說,在電池容量70%的時候補水就比電池容量40%的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出:到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以,消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。 

 

通過這些方法,用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短,電池的使用壽命相對比較長,一些問題也相對難以發現。所以,第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法,不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。


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蓄電池組裝技術蓄電池充電特性

蓄電池組裝技術蓄電池充電特性:

1.蓄電池的充電特性 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+I.R,在此 E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內部阻抗(Ω) 

2.蓄電池溫度與壽命 蓄電池溫度(電解液溫度)升高,則陰陽極板上的活性物質即會劣化,并腐蝕陽極格子,而縮短電池壽命,相對的,電池溫度太低時,會使電池蓄電容量減少,容易過度放電,進而使電池壽命縮短。此種關系也會因電池型式,極板材質而有變化。故應遵守下列之使用條件: 通常蓄電池之電解液溫度應維持在15~55℃為理想使用狀態,不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍。實際使用時,由于充電時溫度會上升,因此,放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為理想。 

3.充電量與壽命 蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關系,假設充電量為放電量120%時的電池,使用壽命為1200回(4年),則當電池的充電量達放電量之150%時,則可推算該電池的壽命為: 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,此150%的充電,迫使水被分解產生氣體,電解液遽減,將使充電終點的溫度上升,結果溫度上升造成耐用年限縮短。此外,充電不足即又重復放電使用,則會嚴重影響電池壽命。 ◎ 堆高機舉重時,若電池溫度保持在10~40℃之間,其充電量亦維持在110~120%者,能延長電池壽命,此時充電完成之比重,其20℃換算值約為1·28。 

4.氣體的產生與通風換氣 充電中產生的氣體為氧與氫的混合氣,氫氣具爆炸性,若空氣中氫氣達3.8%以上,且又近火源,則會發生爆炸。充電場所必須通風良好,注意遠離火源,避免觸電。


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蓄電池組裝技術細講影響壽命的因素

蓄電池組裝技術細講影響壽命的因素。前面也講到過蓄電池壽命受到制約的幾項原因,蓄電池性能中壽命是很大的一項表現,大家能夠更了解那些問題可能影響到蓄電池壽命,這樣就能更多的維護你的蓄電池讓你的蓄電池更“長壽”。針對部分電動自行車鉛酸免維護蓄電池出現的充電性能過早衰減、電容量下降,進而導致電動自行車續行里程減少的問題,本文試從充電器、環境溫度和使用操作等方面進行分析。     

一、充電器功能及故障   

從對部分用戶調查結果分析來看,采用非專用充電器和有故障充電器導致充電效果不佳占一定的比例。    

對電動自行車蓄電池進行充電必須采用專用充電器。因為它具有穩流、穩壓、脈沖、短路保護和工作狀態指示功能。充電電壓和電流可自動調整,電化學能轉化效率高,充電時間短。電動自行車專用充電器還具備串聯互補平衡功能,因為給串聯蓄電池充電時,各節電池的電壓值不同,且差值將隨充電次數增加而變大,并且會出現轉極和漏電情況。采用串聯互補平衡充電,可使各節電池不會過充和欠充,電壓差值小于0.1V。所以,采用電動自行車專用充電器,是提高蓄電池壽命的前提條件之一。    

我們已知的充電器故障有提前顯示、錯誤顯示和電容爆裂等。這些故障也可造成蓄電池過充、欠充、失水和極板酸化,使蓄電池充電效果差,壽命降低。     

二、環境溫度變化    

環境溫度變化對蓄電池充放電特性有較大影響。在正常的溫差下,電動自行車的    續行里程會隨溫度變化而不同。但是溫度過高和溫度過低,將導致 極板活性物質脫落、極板變形和腐蝕而使電池壽命變短。     

三、蓄電池的充電操作和使用    

提高蓄電池壽命的充電操作應當是不過充、不欠充,足充足放。因為過充、欠充和不規則放電將使電池處于不穩定的狀態。經常大負荷和超載騎行,會使電池放電電流過大而損壞。所以用戶應嚴格按照要求正確使用電動自行車。


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蓄電池充放電的工作原理

鉛蓄電池在充電和放電會產生如下反應:PbO2+pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O在充電時,在電能的作用下,轉化為PbO2 、Pb和H2SO4也就是說充電是由電能轉化為化學能的過程。放電時,正極板接受了負極板送來的電子,鉛離子有正4價變為正2價。與硫酸根接觸生成難溶于水的 硫酸鉛,負極的鉛由于輸出2個電子,變成正2價。同樣也生成硫酸鉛。也就是說放電時,再由貯存的化學能轉為電能。  

蓄電池在充電過程中,或在充電終了時,電極上會伴隨著水的分解反應。其原因是因為鉛酸電池正極充電接受能力較差,一旦正極充電狀態達到70%時,氧氣開始在正極上析出。負極充電狀態超過90%時,氫氣在負極上析出。一般地講,正電極充電到額定電量的120%時。才能達到完全充電狀態,所以,鉛酸電池每次充電均會產生水的分解反應消耗水,因此定期補水維護不可避免。  

硫酸鹽化及蓄電池失效機理  隨著蓄電池的使用次數增加,放電容量不斷減小,由于人們對電池的使用要求不對,所以報廢標準也不相同。一般來講,正常使用電池,容量低于額定容量60%。即為報廢電池,需要維護或維修。由于電池的制造條件,使用方式有差別,終導致電池報廢的原因也各不相同。但歸納起來有以下幾種①正極板的腐蝕變形②正極活性物質軟化脫落③不可逆的硫酸鹽化④容量過早損失⑤熱失控。其中不可逆的硫酸鹽化是導致電池失效報廢的常見的原因。  

前面談過,由于在充電過程中,伴隨著水的丟失(電離,電解蒸發)影響硫酸鉛轉化為活性物質。而硫酸鉛本身難溶于水。當硫酸鉛在一定時間不能轉化為活性物質時,就會形成粗大的結晶體。這種結晶體阻礙了電池的正常工作,一部分多余的電能不能正常地轉化為化學能,因而轉化為熱能,更加重了水的丟失,從而形成了惡性循環.當這個循環達到一定程度時,電池容量下降,嚴重時熱量越來越大,電池內壓增加,電池變形.所以科學的維護和保養是延長電池使用壽命的經濟有效的方法. 


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